極兔市值僅次于順豐，國(guó)內(nèi)排名第二

1、極兔港股市值超過(guò)中通

實(shí)在太強(qiáng)了。

上市短短兩個(gè)月后，極兔竟然一舉反超中通，市值僅次于順豐。

極兔速遞于10月底在港交所主板掛牌上市，成為今年港股市值最大IPO。上市當(dāng)天收盤(pán)，極兔以發(fā)行價(jià)12港元/股平收，總市值1057.46億港元。市值在韻達(dá)、申通、圓通之上，位于順豐、中通之下。

如今，極兔港股市值超過(guò)中通，可見(jiàn)這只兔子跑得太快了。

根據(jù)百度股市通，截至12月22日收盤(pán)，極兔港股市值為1309億港元，報(bào)14.86港元/股，跌幅0.93%。而中通市值為1244億港元，報(bào)153.000港元/股，跌幅2.73%。

圖源：百度股市通

單單看這個(gè)數(shù)據(jù)，大家或許并沒(méi)有感受到極兔發(fā)展勢(shì)頭有多猛，但拿順豐和中通市值對(duì)比，就十分明顯。

比如極兔10月27日上市當(dāng)天，中通市值為1506.32億港元，到12月22日收盤(pán)的1244億港元，減少了262.32億港元。

在來(lái)看順豐，10月27日市值為1967.38億人民幣，12月22日收盤(pán)1942億元。

圖源：百度股市通 

相比這兩家競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手市值不同程度下跌，極兔的表現(xiàn)可以說(shuō)相當(dāng)好。

自成立以來(lái)，“快”就是極兔的代名詞。就像名字中的“極”和“兔”，似乎寄語(yǔ)著極兔對(duì)未來(lái)的期盼。

后來(lái)，事實(shí)也如此。

2015年誕生于印尼雅加達(dá)，短短幾年時(shí)間便成長(zhǎng)為東南亞快遞老大，還將業(yè)務(wù)擴(kuò)展至西亞和南美洲，與全球快遞巨頭FedEx、UPS和DHL正面對(duì)壘。

2020年進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，3年就躋身行業(yè)前五強(qiáng)，這樣的發(fā)展速度是其他快遞公司難以匹敵的。

從成立到今年10月底上市，極兔用了8年，創(chuàng)下了中國(guó)快遞最快上市速度。

在中國(guó)乃至全球快遞市場(chǎng)，極兔無(wú)疑是一股不可忽視的強(qiáng)勁力量。

目前來(lái)看，極兔市值增長(zhǎng)，說(shuō)明了投資者對(duì)極兔前景的樂(lè)觀，也表明了市場(chǎng)對(duì)極兔的認(rèn)可，對(duì)其未來(lái)發(fā)展的信心增強(qiáng)。

那么，極兔是如何撐起這樣的千億市值？

首先，拼多多等電商平臺(tái)的快速發(fā)展，為極兔崛起帶來(lái)助力。極兔作為拼多多的合作伙伴，受益于拼多多等電商平臺(tái)的快速發(fā)展。隨著電商市場(chǎng)的不斷擴(kuò)大，極兔的快遞業(yè)務(wù)量也大幅增長(zhǎng)，為其帶來(lái)了可觀的收入和利潤(rùn)。

其次，極兔快遞網(wǎng)絡(luò)的覆蓋能力十分強(qiáng)悍。極兔擁有覆蓋全國(guó)的國(guó)內(nèi)網(wǎng)絡(luò)，還具備了國(guó)際快遞網(wǎng)絡(luò)的能力，這使得極兔能夠快速、準(zhǔn)確地送達(dá)包裹，滿足電商用戶的需求。

另外，極兔在科技應(yīng)用和創(chuàng)新方面持續(xù)投入，通過(guò)提高運(yùn)營(yíng)效率和服務(wù)質(zhì)量，贏得了用戶的信任和口碑。

更關(guān)鍵的因素是，極兔的國(guó)際化戰(zhàn)略。極兔在海外市場(chǎng)積極拓展，與拼多多等電商平臺(tái)合作，為其帶來(lái)了更多的業(yè)務(wù)機(jī)會(huì)。

極兔速遞的快速崛起給傳統(tǒng)快遞行業(yè)帶來(lái)了新的思考和挑戰(zhàn)。

2、極兔的全球化野心

從起家東南亞，再到攪局中國(guó)快遞市場(chǎng)，以及進(jìn)軍中東、拉美等全球其他市場(chǎng)，極兔的野心是走向全球化。

就拿今年極兔上市募資用途來(lái)說(shuō)，極兔表示將用于拓寬物流網(wǎng)絡(luò)，升級(jí)基礎(chǔ)設(shè)施，強(qiáng)化在東南亞和其他現(xiàn)有市場(chǎng)的分揀及倉(cāng)儲(chǔ)能力和容量；開(kāi)拓新市場(chǎng)，及拓展服務(wù)范圍；研發(fā)及技術(shù)創(chuàng)新等。

也就是說(shuō)，極兔正在為全球化布局，完善自身在全球范圍的倉(cāng)儲(chǔ)能力和物流網(wǎng)絡(luò)。

發(fā)跡于印尼，極兔抓住了東南亞電商平臺(tái)快速增長(zhǎng)的市場(chǎng)機(jī)會(huì)，成立短短兩年就成為印尼物流市場(chǎng)的第二巨頭。2018年開(kāi)始，極兔陸續(xù)進(jìn)入菲律賓、泰國(guó)、越南、馬來(lái)、新加坡等東南亞其他國(guó)家，成為這些國(guó)家的頭部物流公司。

縱觀極兔在東南亞崛起的原因，就在于其抓住了東南亞電商發(fā)展的黃金期。

自2015年以來(lái)，Shopee、Lazada和Tokopedia等電商平臺(tái)在東南亞地區(qū)迅速擴(kuò)張，推動(dòng)了東南亞地區(qū)的電商經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)。短短幾年內(nèi)，東南亞的電商市場(chǎng)規(guī)模顯著增長(zhǎng)，2019年市場(chǎng)規(guī)模甚至翻了兩番，年復(fù)合增長(zhǎng)率高達(dá)62%。

借著跨境電商的機(jī)會(huì)，極兔趁此拿下這些出海電商平臺(tái)的業(yè)務(wù)訂單。在高峰期時(shí)，極兔一度承攬了Shopee 70% 以上，Lazada、Tokopedia 50%以上的包裹承運(yùn)量。

很快，極兔迅速將業(yè)務(wù)從印尼拓展至越南、馬來(lái)西亞、新加坡、泰國(guó)等其他東南亞國(guó)家。

2021年至2022年，極兔在全球的年包裹量分別為32億件、105億件及146億件。

其中，2022年極兔速遞在東南亞的包裹量為25.13億件。

以包裹量計(jì)算，2022年極兔速遞在東南亞是排名第一的快遞運(yùn)營(yíng)商，市占率達(dá)到22.5%。

但鐵打還需自身硬，極兔能在眾多公司中脫穎而出，靠的是其獨(dú)特的區(qū)域代理制度，與第三方伙伴合作。

圖源：晚點(diǎn)LatePost

在區(qū)域代理商制度下，總部負(fù)責(zé)制定經(jīng)營(yíng)策略，以及建設(shè)轉(zhuǎn)運(yùn)中心和和干線網(wǎng)絡(luò)等。區(qū)域代理在特定區(qū)域內(nèi)提供攬件和派件服務(wù)，并在轄區(qū)內(nèi)享有較高的掌控權(quán)和自主權(quán)，能夠自行決定用直營(yíng)或者加盟建設(shè)網(wǎng)點(diǎn)。

在這一模式下，極兔迅速搭建起一張覆蓋整個(gè)城市的攬收和派送網(wǎng)絡(luò)，對(duì)同行形成“降維打擊”。

憑借區(qū)域代理制度，極兔在東南亞的快遞網(wǎng)絡(luò)迅速鋪開(kāi)。如今，極兔正在復(fù)制這一成功路徑，在其他海外市場(chǎng)尋找新的增長(zhǎng)空間。

隨著SHEIN、拼多多Temu、阿里海外業(yè)務(wù)向北美、中東、拉美、西歐擴(kuò)張，極兔也借助區(qū)域代理模式在這些地區(qū)迅速起網(wǎng)。

今年4月，極兔布局北美航線業(yè)務(wù)，與OA聯(lián)盟、2M聯(lián)盟船東達(dá)成戰(zhàn)略合作關(guān)系，主要提供中國(guó)及東南亞出口至美國(guó)、加拿大的海運(yùn)一條龍服務(wù)。

此外，極兔作為拼多多的物流合作伙伴，在北美市場(chǎng)為T(mén)EMU提供了重要的物流支持。目前來(lái)看，極兔國(guó)際正在從單一的物流服務(wù)向端到端一體化供應(yīng)鏈延伸。

招股書(shū)顯示，截至今年上半年，極兔在全球已運(yùn)營(yíng)265個(gè)轉(zhuǎn)運(yùn)中心，超過(guò)8400輛干線運(yùn)輸車(chē)輛，其中包括4400多輛自有干線運(yùn)輸車(chē)輛及約3900條干線路線，以及超過(guò)18600個(gè)攬件及派件網(wǎng)點(diǎn)。

極兔正在不遺余力地向海外市場(chǎng)擴(kuò)張。

3、極兔仍然任重道遠(yuǎn)

一直以來(lái)，極兔采取低價(jià)搶占市場(chǎng)的策略。這種手段的確幫助極兔迅速搶占市場(chǎng)，尤其是在中國(guó)市場(chǎng)的成效明顯。

憑借其極低的快遞單價(jià)，極兔拿到了拼多多、抖音、快手的電商訂單，而拼多多則是極兔的第一大客戶。

但過(guò)低的價(jià)格，讓極兔面臨長(zhǎng)期虧損的壓力。據(jù)招股書(shū)顯示，在非國(guó)際財(cái)務(wù)報(bào)告準(zhǔn)則下，2020年至2023年上半年，極兔經(jīng)調(diào)整凈利潤(rùn)虧損分別達(dá)到4.76億美元、11.78億美元、14.88億美元、2.64億美元。

三年半時(shí)間，極兔累計(jì)虧損金額超34億美元，折合人民幣約為248億元。

從公開(kāi)數(shù)據(jù)看，燒錢(qián)換規(guī)模的效果已經(jīng)沒(méi)有過(guò)去這么明顯了。2020年至2022年以及2023年上半年，極兔營(yíng)收增速分別為357.7%、216%、49.8%、18.5%。

可見(jiàn)，極兔營(yíng)收增速不斷下滑。

為了維持增速，極兔選擇了全球化擴(kuò)張戰(zhàn)略。招股書(shū)中極兔披露正在擴(kuò)展新興的海外市場(chǎng)，區(qū)域主要包括沙特阿拉伯、阿聯(lián)酋、墨西哥、巴西及埃及等。

但即使在海外市場(chǎng)，極兔也要面臨激烈的競(jìng)爭(zhēng)。順豐、菜鳥(niǎo)、京東物流、三通一達(dá)等企業(yè)都在加快出海的步伐，積極拓展國(guó)際市場(chǎng)。

順豐在鄂州開(kāi)通了54條國(guó)內(nèi)外貨運(yùn)航線。12月初，順豐國(guó)際業(yè)務(wù)發(fā)展負(fù)責(zé)人余國(guó)有在湖北鄂州一場(chǎng)媒體溝通會(huì)上直言，“我們希望，能做這里面的NO.1。”

順豐鄂州花湖機(jī)場(chǎng) 圖源：順豐航空

10月，京東物流與法國(guó)郵政旗下的國(guó)際快遞公司Geopost簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將正式展開(kāi)國(guó)際供應(yīng)鏈領(lǐng)域的深度合作。

菜鳥(niǎo)方面，表示將在深耕歐洲、北美、東南亞等海外重點(diǎn)市場(chǎng)的基礎(chǔ)上，以每年1-2個(gè)國(guó)家的節(jié)奏建設(shè)海外本地物流網(wǎng)絡(luò)，搭建起本地分撥中心、自提柜和末端配送。

另一邊，圓通國(guó)際業(yè)務(wù)已經(jīng)覆蓋了6大洲、150多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，并在18個(gè)國(guó)家和地區(qū)設(shè)立了50多個(gè)分公司及辦事處。

全球化戰(zhàn)略，為極兔開(kāi)辟了更廣闊的發(fā)展空間。但激烈競(jìng)爭(zhēng)的態(tài)勢(shì)，無(wú)疑給極兔帶來(lái)重重挑戰(zhàn)。